|
|
 |
2006
2006
is het, naar nu blijkt, het laatste jaar van de ducati 999.
De
999en 749 moest de legendarische 9xx 748 serie opvolgen en naa nu
blijkt is dat niet echt gelukt. Het ontwerp van de 999 is zeer zeker
zijn tijd ver vooruit, maar als opvolger van de 9xx/749 niet
goed
uit de verf gekomen. De rijeigenschappen zijn subliem en de zitpositie
is zeer relaxed, veel minder spartaans dan haar voorganger(s). als je
tests leest, merk je al heel snel dat de snelheidsbeleving vooral op
het circuit te wensen over laat. Voor je gevoel ben je niet sneller dan
met de 998, maar als je daarna naar de tijden kijkt, blijk je toch heel
erg snel gereden te hebben.
Op
de Eicma staat een studiemodel van een soort supermotard, naar later
blijkt wordt dit de nieuwe hypermotard en deze maakte in 2005 al de
tongen los, eind van 2006 wordt bekend dat de hypermotard in 2007 als
nieuw model toegevoegd wordt aan de modellenreeks van ducati.
Ducati
in de SPORT
De
999 wordt met Troy Bayliss aan het stuur wereldkampioen bij de
superbikes, dit na een zeer teleurstellend 2005. Bayliss veegt vooral
aan het begin van het seizoen de vloer aan met de concurentie
en
laat zien dat de 999 nog zeker mee kan komen met de
concurentie,
al ligt dit voor een heel groot deel wel aan de coureur.
Dat
Bayliss
uit een heel stuk speciaal hout is gesneden laat hij wel heel duidelijk
zien als hij als vervanger van Gibernau even de laatste motogp van het
jaar met grote overmacht wint. Met Capirossi als 2e is het een mooie
dubbel als afsluiting van een heel goed begonnen jaar in de motogp.
Capirex heeft namelijk heel lang mee gedaan om de prijzen en zelfs aan
de leiding gelegen voor het kampioenschap. Het noodlot sloeg echter toe
in barcelona. Tijdens de start van de race kwam gibernau in contact met
andere rijders(waaronder capirossi) en dit resulteerde in een heftige
crash. Reslutaat, beide rijders werden gewond afgevoerd en capirossi
heeft een tijdje aan de kant gestaan, Gibernau is de klap nooit meer te
boven gekomen en 2006 was dan ook zijn allerlaatste jaar in de
motorsport. Het was meteen het beste jaar van de GP6, die in 2007 als
D16RR werd uitgebracht als straatuitvoering van deze mooie fiets. 2006
is ook meteen het laatste jaar van de motogp met een cilinderinhoud van
990cc. In 2007 gaat de cilinderinhoud naar 800cc en de tankinhoud van
22 naar 21 liter.
For
the english version, see here (not available yet)
terug
Fur
den deutsche version sehen sie hier ( noch nicht
aktiviert )
Mocht
je een specifiek ducatiprobleem kennen en wil je de oplossing met
andere
ducatirijders delen, mail ons dan
ducatiproblemfiles@ace-biotechnologie.nl
* als bepaalde manuals
niet downloadbaar zijn, dan zijn de manuals voor diverse
uitvoeringen gelijk, of kijk bij 2007
In 2006
zijn er geen manuals beschikbaar, kijk eens bij 2007 voor een eventuele
manual.
DISCLAIMER:
LET
OP: Alle informatie die hier te vinden is mag je
gebruiken op eigen
risico. Wij zijn niet verantwoordelijk voor verkeerde
onderdelennummers, verkeerde adviezen of andere redenen waardoor er
schade geleden wordt. Dus gebruik is geheel voor eigen risico.
Alle merknamen en types waar copyright op zit, is en blijft eigendom
van de originele eigenaar.
terug
|
| laarste
wijziging 10 januari 2008 |
|
|
|